Montagem

Jeep Ford GPW 165.420 - Restauração

Montagem

Como fui avançando na restauração por partes, devido a outros fatores. A primeira parte a finalizar foi o chassi que serviu como base para a restauração da carroceria.

Em seguida finalizei cambio, caixa de transferência, molas e diferenciais, montei todas as partes no chassi e já coloquei toda a tubulação de freio, a tubulação de freio passa por dentro do chassi, do cilindro mestre para a traseira. Fica muito mais fácil trabalhar com a tubulação sem a carroceria. Em seguida montei a caixa de direção e o cilindro mestre de freio.

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Montagem das molas nos diferenciais

Diferenciais montados no chassi e tubulação de freio

Cilindro mestre de freio, caixa de direção e tubulação de freio interna ao chassi.

Cambio, caixa de transferência e placa de proteção.

A montagem da tubulação de combustível e do chicote elétrico deve ser feita com a carroceria fora do chassi, pois alguns pontos o acesso com o chassi montado fica muito difícil e este era o processo na linha de montagem as partes chassi e carroceria eram montados em linhas separadas e colocadas juntas já com todos os acessórios fixados.

A colocação do chicote elétrico e chaves de luz e Black out antes de instalar os instrumentos, facilita a visão e o acesso atrás do painel. Neste momento também fica mais simples passar o tubo de pressão do óleo, que irá conectar-se ao marcador de pressão do óleo, o cabo do marcador de temperatura e em seguida o cabo do velocímetro.

Com o chicote instalado e as conexões feitas ao marcador de combustível, amperímetro, fixar os instrumentos, deixando por ultimo o velocímetro, pois por ele é o acesso para fixar os outros.

Detalhes da parte elétrico do Jeep 42