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Jeep Ford GPW 165.420 - Restauração Carroceria |
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A carroceria do jeep parecia estar em estado razoável, com a parte traseira aberta com tampa de carga de jeep CJ 3, sem o bojo do tanque e os entalhes da pá e machado no lado esquerdo. Mas a superfície muito lisa, indicava que ou tinha dado muita sorte e encontrado uma carroceria perfeita ou tinha massa para caramba na carroceria. Pesquisando nos livros e na internet a segunda afirmação ficou óbvia, pois na carroceria do Jeep devem estar à mostra os pontos de solda das partes da carroceria e isto não existia. Uma vez retirada do chassi iniciei a remoção da tinta e da massa que foi aplicada na carroceria, após remover umas poucas partes com escova de aço na esmerilhadeira. Notei que seria um trabalho muito demorado e devido a massa produziria muita sujeita na garagem. Optei por um jateamento completo da carroceria, para lamas, capô e para brisas. Ao retonar tive a certeza que o trabalho para coloca-la em condições seria duro, pois estava em estado lastimável, com reparos e soldas muito mal feitos e que não valeria a pena tentar restaurar. No quadro de para brisas interno onde é colocado o vidro, o metal estava totalmente corroído, e demandou muito tempo para ser recuperado, o mesmo acontecendo com a chapa que fica a frente do quadro maior que foi substituída. Neste caso usei a planta do Jeepdraw para fazer a chapa. Os para lamas foram as partes que estavam em melhor estado. Na carroceria o painel de fogo, a cobertura do painel, as laterais dianteiras da carroceria e o túnel do cambio estavam em estado razoável e precisam de pouca funilaria. Já as caixas de rodas, assoalhos e laterais deveriam ser trocadas, bem como colocar uma tampa traseira e o bojo do tanque. Dica: antes de começas a desmontar o jeep, compre sacos plásticos tipo Ziplock de diversos tamanhos para guardar as peças e parafusos e escreva no saco plástico o que contém. Exemplo: parafusos da grade dianteira, tampa do porta luvas e parafusos, etc. Irá facilitar muito o processo de montagem. Não esqueça de limpar as peças antes de guarda-las, na limpeza verá o real estado de cada peça . |
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Visão da Lateral direita, antes de jatear |
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Visão da Lateral esquerda, antes de jatear, sem os entalhes e o bojo do tamque |
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Traseira com a tampa de carga do CJ 3 |
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Traseira com a tampa de carga do CJ 3 removida |
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Traseira com as partes da tampa traseira removidas e a massa removida. |
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Lateral direita jateada com reparos mal feitos. |
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Traseira jateada cm as marcas de reparos e problemas na caixa de rodas. |
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Quadro do para brisas jateado e com a nova chapa frontal. |
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Com a situação bem clara da carroceria, passei as buscar a peças necessárias para a restauração. Fui adquirindo as peças em duas empresas aqui em São Paulo que fazem lataria de Jeep 42, a Estribex e Iron Parts. Mas um detalhe a época as duas empresas ao fabricarem algumas peças não colocavam a madeira dentro das longarinas da tampa traseira e assoalhos, esta foi uma briga com eles para que fizessem corretamente, acabei levando a madeira para que colocassem. Em algumas peças feitas pela Iron Parts, tiveram que ser refeitas pois não batiam com as medidas das plantas fornecidas pelo Jon Rogers da Jeepdraw. Com quase todas as peças necessárias e devido ao ferramental( soldas e solda a ponto), optei por fazer a montagem final da carroceria com a Iron Parts. Levei o chassi já recuperado e as peças da carroceria para que a montagem fosse feita. Com muito custo e pressão sobre a Iron Parts consegui que fosse terminada em seis meses. Contudo durante este período várias correções tiveram que ser feitas e refeitas devido a partes fora de medida ou acabamento não adequado, pois quase todos os sábados ia verificar o avanço e confirmar todas as medidas com as plantas do Jeepdraw e a qualidade do serviço e acabamento. Quero aqui esclarecer que o trabalho final feito pela Iron Parts ficou muito bom, apenas sempre discuti com o Sr. Rui proprietário da Iron Parts sobre os detalhes e medidas das peças e detalhes do trabalho e sempre aceitou minhas criticas e recomendações na restauração da carroceria.
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Montagem da carroceria na Iron parts |
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Carroceria Montada. Início da preparação para pintura
Na carroceria, fiz algumas modificações especialmente na caixa de rodas, esta alteração foi feita para que o banco do motorista pudesse ser movido 10cm para trás, estendendo também o banco, com a extensão dos canos inferiores do banco. Assim a posição de dirigir ficou um pouco mais confortável. O motivo desta modificação é o tamanho do proprietário que é fora de padrão! |
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